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深圳到汕头中心城区迎来动车时代,还有这些交通信息......

深圳发布 2022-06-24 15:06:17

广州到深圳的动车 大家新年快乐呀

2019年的第一天

此时此刻大家都在做些什么呢?

有的人已经早早起来

准备抢春运回家的车票了

小编为大家带来新年第一天的

重要交通信息

快点看过来


01

深圳北至汕头动车运行时间

最快只需2小时28分



12月31日上午9时02分,随着厦深铁路汕头联络线的正式开通,由深圳北至汕头的D9831次“和谐号”动车组正式开进汕头站,汕头站由此融入全国高铁网络,将进一步促进汕头与珠三角及东南沿海地区的密切联系,为汕头主动融入粤港澳大湾区,建设高水平全国性综合交通枢纽,打造现代化沿海经济带重要发展极奠定了坚实的基础。


据了解,2019年1月5日铁路运行图调整后,汕头站每天将开行动车组列车13.5对汕头至广州东6.5对、汕头至深圳北6.5对,广州南至汕头0.5对)。届时,汕头市民在家门口就能坐上动车直达广州、深圳,这将极大地改善汕头市民的出行条件。记者查询得知,乘坐深圳北至汕头的动车,运行时间最快的班次只需2小时28分,这是目前深圳至汕头中心城区最快捷的交通方式。


与此同时,为迎接动车进城,汕头市同步配套建设了汕头火车站综合客运枢纽首期工程(站前广场换乘中心),并新增了10条公交线路。工程按照“站城一体、交通一体”的设计理念,围绕打造“高效、有序、安全、立体”的现代化综合交通枢纽目标进行建设,包含站前广场和两层地下综合交通服务空间。项目的建成投入使用,提升了汕头站的交通集散能力。


在深圳的潮汕人回家更方便啦!


02

黄木岗立交春节期间封闭拆除 

这里将打造三线换乘枢纽


2018年12月30日,深圳市轨道交通建设指挥办公室发布了《深圳市黄木岗综合交通枢纽建设公告》,宣布将于今年1月29日开始封闭拆除黄木岗立交,开展黄木岗交通枢纽的一体化建设工程。未来这里将打造三线换乘枢纽,更好地服务城市和片区发展需要。


三条地铁线在黄木岗综合交通枢纽交会


黄木岗立交附近目前有地铁7号线黄木岗站,在建14号线和规划24号线也在此设站,未来形成一个三线换乘的交通枢纽,建设过程中对黄木岗立交桥将产生较大影响。现状黄木岗四层立交桥梁也难以适应城市发展,造成片区慢行交通服务水平差,人车混行安全隐患大。为优化片区的城市功能,提升片区交通运行效率,市政府研究决定利用地铁枢纽建设契机,拆除黄木岗立交桥,对该片区的市政交通、土地利用、地下慢行系统等进行全面提升。


市轨道办相关负责人表示,黄木岗综合交通枢纽将把轨道交通建设、地面慢行系统与周边城市地块紧密地联系在一起,高标准打造立体、高效、复合的服务型综合交通枢纽,实现站城、交通、空间的一体化。项目同时还将结合周边区域设施的升级改造,通过构建高全品质的慢行空间,提升片区通行环境。


1月29日至2月18日封闭拆除黄木岗立交


为降低项目施工带来的社会影响,黄木岗综合交通枢纽一体化建设初期,将对黄木岗立交区域进行全封闭拆桥施工。和道路倒边施工方式相比,这可将长达10个月的工期压缩至20天内完成。根据相关统计数据显示,春节期间深圳车流量和人流量均处于全年低峰,道路交通压力大幅下降,拆除黄木岗立交对交通影响最小。


据介绍,黄木岗立交拆除工作将于2019年1月29日正式启动,计划于2月18日结束。拆桥期间,将封闭黄木岗片区车行交通,届时交通和交管部门将对周边车辆、行人通行进行管制和疏导。为了更好的接受社会监督,施工期间还将在项目部附近设置咨询沟通点,第一时间接收市民的意见建议和反馈的问题,力求将因施工给周边居民带来的影响降到最低。


另据市轨道办透露,黄木岗立交封闭拆除期间的详细交通疏导方案将于近期发布。



03

地上公园,地下行车!

滨海大道总部基地段改造工程正式开工


12月30日,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程正式动工。项目包括下沉长约1.2公里的滨海大道超级总部基地段,且实现辅道与超级总部基地地下道路的衔接。


总部基地段1.2公里主辅道全部下沉


为完善干线路网、缓解交通压力,深圳实施滨海大道交通综合改造。该工程西起沙河东路,东至广深高速滨海立交,改造路段全长约6公里。全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。


其中沙河东路-深湾五路段设计为超级总部下沉隧道段,长约1.2公里。下沉隧道与高强度开发地区交通组织衔接形式采取多点进出,主、辅路均原位下沉,主线平铺浅埋,辅路竖向分层,与超总地下道路即地下车库相接。而深湾五路-广深高速段则将进行地面拓宽改造。


将配套规划公交首末站和慢行设施


深圳市城市交通规划设计研究中心杨宇星表示,滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程的建设通过“地面”+“地下”立体化组织超级总部基地段交通,将有效缓解地面交通压力,有利于扩容改造滨海大道总部基地瓶颈路段,确保通行能力全线匹配。同时,也能够消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔,促进城市建筑与滨海景观融合,提供更高品质的公共空间。


据介绍,滨海大道下沉后,地面将释放出约10万平方米的面积,能够和深圳湾公园连为一体,将成为深圳另一个重要的公共活动空间。同时配套规划建设的还有地面公园、地下公共停车设施、人行过街设施、公交首末站等,将大幅提升片区的公交可达性和拓展慢行空间,能市民提供多层次的公共与商业配套服务选择。


施工期间保障道路通行


施工方中铁四局相关负责人黄卫兵表示,该地段以前就是填海填出来的,现在也临近海边,最近处距离海边只有50多米,地质条件复杂,开挖基坑深度和宽度都达到了国内目前同类工程之最。施工过程中,如何保证围挡结构不漏水,地面道路不下沉,将是最主要的施工难点。同时,滨海大道是深圳最重要的交通主动脉之一,交通流量很大。施工期间如何进行交通疏解,保障道路通行能力也是工程难点之一。


记者了解到,项目将采用咬合桩作为基坑围护结构、双侧铺盖顺做法施工。一次开挖现状道路,基坑南北侧各设15米车道板作为交通疏解道,最大程度减少对公园绿地的临时占用;“占一还一”,保证现状车道数不变。


项目施工工期约为两年,施工期间深圳湾公园将继续对外开放。

广州到深圳的动车



内容来源:深圳特区报、深圳商报、深圳新闻网

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